Περιεχόμενο
- TL · DR (Πολύ μακρύ;
- Τζετ έναντι αεροπλάνων
- Ανάπτυξη αεροσκαφών Jet
- Επίπτερα αεροπλάνων
- Γενική Ιστορία Αεροπλάνων
Ένας από τους συνηθέστερους τύπους αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται σήμερα είναι ο αεριωθούμενος, ο οποίος έχει αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό τα παραδοσιακά αεροσκάφη που κινούνται με έλικες. Παρόλο που τα αεροπλάνα έλικας εξακολουθούν να βλέπουν κάποια δράση, τα αεριωθούμενα αεροσκάφη κυριαρχούν στο εμπορικό και ιδιωτικό αεροπορικό ταξίδι λόγω της μεγαλύτερης ταχύτητάς τους, της ικανότητάς τους να πετούν σε υψηλότερα υψόμετρα και μηχανικής αξιοπιστίας.
TL · DR (Πολύ μακρύ;
Η βασική διαφορά μεταξύ των αεριωθούμενων αεροπλάνων και των επιπέδων της έλικας είναι ότι οι πίδακες παράγουν ώση μέσω της εκκένωσης αερίου αντί να τροφοδοτούν έναν κινητήριο άξονα που συνδέεται με μια έλικα. Αυτό επιτρέπει στους πίδακες να πετούν ταχύτερα και σε μεγαλύτερα υψόμετρα.
Τζετ έναντι αεροπλάνων
Τα αεριωθούμενα αεροσκάφη έχουν αρκετά διαφορετικά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα παραδοσιακά επίπεδα έλικας. Το μεγαλύτερο από αυτά τα πλεονεκτήματα είναι ότι τα αεριωθούμενα αεροσκάφη μπορούν να ταξιδεύουν πολύ πιο γρήγορα από τα αεροπλάνα του έλικα, μέχρι και πέρα από την ταχύτητα του ήχου.
Τα τζετ μπορούν επίσης να ταξιδεύουν σε μεγαλύτερα υψόμετρα λόγω των ειδικών αναγκών των συστημάτων προώθησης τους. Οι έλικες απαιτούν πυκνό αέρα για την εμπλοκή των περιστρεφόμενων λεπίδων, ενώ τα πίδακα χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστές για να συμπιέζουν ακόμη και τον λεπτό αέρα που υπάρχει στη στρατόσφαιρα μέχρι να είναι κατάλληλος για καύση στον κινητήρα τζετ. Η πτήση υψηλότερη επιτρέπει στα αεροπλάνα να αποφύγουν τυχόν αναταράξεις που συμβαίνουν σε χαμηλότερα υψόμετρα και επίσης αυξάνει τον αριθμό των αεροσκαφών στον ουρανό, καθώς μπορούν να λειτουργούν σε διαφορετικά υψόμετρα.
Τα τζετ μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν τη μεγαλύτερη ισχύ τους για να προωθήσουν τα μεγαλύτερα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας υπερμεγέθων πίδακες Jumbo. Το πλεονέκτημα αυτό καθιστά τις μηχανές αεριωθουμένων κατάλληλες για φορτίο και στρατιωτικά αεροσκάφη, όπου τα μεγάλα ωφέλιμα φορτία είναι τακτικά
Ανάπτυξη αεροσκαφών Jet
Τα αεροσκάφη με τζετ έχουν ήδη λειτουργήσει ως πειραματικά μοντέλα ή σχέδια σε χαρτί από τις πρώτες ημέρες της αεροπορίας. Οι Βρετανοί και οι Γερμανοί μηχανικοί εφάρμοσαν μεγαλύτερη προσοχή στην ανάπτυξη αεροσκαφών μετά τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν η αεροπορία είχε αποδειχθεί τόσο ζωτικής σημασίας.
Η έναρξη του δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου ενίσχυσε αυτές τις προσπάθειες. Το πρώτο πρακτικό αεροπλάνο που τροφοδοτείται πλήρως από αεριωθούμενες μηχανές ήταν το γερμανικό Heinkel He 178 το 1939. Εν τω μεταξύ, το πρώτο ιταλικό σχεδιασμένο αεροσκάφος, το Campini N.1, πήρε την πρώτη του πτήση το 1940 και το British Gloster E.28 / 39 δοκιμές το 1941. Οι Ηνωμένες Πολιτείες μπήκαν στον αγώνα αεριωθούμενων με το Bell XP-59 το 1942.
Τα αεριωθούμενα αεροπλάνα ήταν πολύ αργά για να αποδειχθούν αποτελεσματικά στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, όπου εξακολουθούσαν να κυριαρχούν τα έλικα, αλλά τα αεριωθούμενα αεροπλάνα ήταν σημαντικά για τον Κορεατικό πόλεμο και όλους τους πολέμους στη συνέχεια. Η εμπορική αεριωθούμενη υπηρεσία άρχισε στις αρχές της δεκαετίας του 1950 και σήμερα οι αεριωθούμενες πτήσεις κυριαρχούν στην πλειονότητα των μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων πτήσεων ανά τον κόσμο.
Επίπτερα αεροπλάνων
Παρά τη δημοτικότητα των αεριωθούμενων αεροπλάνων, τα αεροπλάνα έλικας εξακολουθούν να εξυπηρετούν σημαντικούς ρόλους. Οι περισσότερες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν ελικόπτερα για σύντομες περιφερειακές πτήσεις δεδομένου ότι είναι λιγότερο δαπανηροί για τη συντήρηση και τη λειτουργία τους. Η μείωση των εσόδων σε δύσκολους οικονομικούς χρόνους προκάλεσε την ακύρωση της υπηρεσίας αεριωθούμενων αεροπλάνων σε πολλά μικρότερα αεροδρόμια και, σε ορισμένες περιπτώσεις, η εξυπηρέτηση του αεροπλάνου πληρώθηκε στο κενό.
Αυτό, ωστόσο, αποτελεί πρόκληση για τις αεροπορικές εταιρείες οι οποίες πρέπει να καταπολεμήσουν αρνητική δημόσια άποψη των αεροπλάνων. Οι επιβάτες διαμαρτύρονται για την αναταραχή και το θόρυβο των αεροπλάνων, καθώς και για την αντιληπτή έλλειψη ασφάλειας και βραδύτερη ταχύτητα ταξιδιού. Παρόλα αυτά, το μικρό τους μέγεθος και η μικρότερη κατανάλωση καυσίμων καθιστούν τα αεροπλάνα έλικας ζωτικό μέρος των επιχειρήσεων για τις αεροπορικές εταιρείες που αγωνίζονται να μειώσουν το κόστος τους διατηρώντας παράλληλα ένα ευρύ δίκτυο εξυπηρέτησης.
Γενική Ιστορία Αεροπλάνων
Ενώ οι προσπάθειες για την πτήση με ηλεκτρικό κινητήρα χρονολογούνται από τους αρχαιότερους εφευρέτες, η πρώτη επιτυχημένη πτήση ενός αεροσκάφους σταθερής πτέρυγας είναι η διάσημη πτήση από τους αδελφούς Wright το 1903. Το αεροπλάνο τους, γνωστό ως Wright Flyer I, ήταν κατασκευασμένο από ξύλο και χρησιμοποιήθηκε μια βενζινοκινητήρα για να περιστρέψει ένα ζευγάρι ξύλινων ελίκων. Τα επόμενα χρόνια, οι αδελφοί Wright συνέχισαν να βελτιώνουν το σχεδιασμό που θα παρείχε τη βάση για τα αεροσκάφη τις επόμενες δεκαετίες.
Ο Α 'Παγκόσμιος Πόλεμος παρείχε ένα σημαντικό κίνητρο για το σχεδιασμό και την κατασκευή καλύτερων αεροπλάνων. Τα αεροπλάνα λειτουργούσαν αρχικά ως εξοπλισμός ανίχνευσης για τον εντοπισμό των εχθρικών θέσεων. Αυτό οδήγησε σε εναέριο βομβαρδισμό με βαριά αντικείμενα και χειροβομβίδες και ώθησε την τοποθέτηση όπλων σε αεροπλάνα για άμυνα. Μετά τον πόλεμο, ο κόσμος είδε την αρχή της πολιτικής αεροπορικής πολιτικής, προωθούμενη από πιλότους ήρωα όπως ο Charles Lindbergh τη δεκαετία του 1920.