Περιεχόμενο
Τα κλιματιστικά χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους ψυκτικών μέσων, τα οποία ονομάζονται R-22 ή R-410A. Ο τύπος των αεροσυμπιεστών που χρησιμοποιούνται για κάθε τύπο ψυκτικού είναι επίσης διαφορετικός. Οι συμπιεστές R-22 είναι το παλαιότερο μοντέλο, ενώ οι συμπιεστές R-410A είναι τα μοντέλα που εγκαθίστανται σε όλες τις νέες μονάδες κλιματισμού.
Απαρχαιωμένος
Η κύρια διαφορά μεταξύ των συμπιεστών R-22 και R-410A είναι ότι το ψυκτικό R-22 καταργείται. Ένας αναθεωρημένος νόμος για τον καθαρό αέρα κατασκευάστηκε το 1989 ο οποίος απαιτούσε όλα τα νέα συστήματα κλιματισμού να καταργούν σταδιακά τις ουσίες που εξάντλησαν τη στιβάδα του όζοντος, η οποία περιελάμβανε και το R-22. Ένα νέο ψυκτικό υγρό έλαβε τη θέση αυτού του ψυκτικού μέσου, του R-410A, και όλοι οι αεροσυμπιεστές έπρεπε να λειτουργούν με τη χρήση αυτού του τύπου ψυκτικού ή ψυκτικού μέσου. Παρόλο που το R-22 εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο για τα παλαιότερα μοντέλα συστημάτων κλιματισμού, κανένας κατασκευαστής δεν επιτρέπεται να παράγει αυτό το είδος μονάδας. Η απαίτηση έγινε νόμος από την 1η Ιανουαρίου 2010 και όλες οι μονάδες R-22 πρέπει να εξαλειφθούν πλήρως μέχρι το 2030.
Λάδι
Ο τύπος λαδιού που χρησιμοποιείται στους συμπιεστές είναι επίσης διαφορετικός. Ο συμπιεστής R-22 χρησιμοποιεί ορυκτέλαιο, ενώ το συνθετικό λάδι συμπιεστή R-410A. Το ορυκτέλαιο που χρησιμοποιείται στον συμπιεστή R-22 δεν μπορεί να αναμιχθεί με τα ψυκτικά υδροφθοράνθρακα ή HFC όπως το R-410. Εξαιτίας αυτού, κάθε παλιό κλιματιστικό που χρησιμοποίησε ψυκτικό μέσο R-22 πρέπει να έχει αντικαταστήσει τον συμπιεστή αέρα όταν είναι εγκατεστημένο ή όταν ο συμπιεστής αποτύχει.
Μετατόπιση
Το R-410A έχει περίπου 40% λιγότερη θερμική ικανότητα από το R-22. Αυτό προκαλεί τη μείωση της αντικατάστασης μεταξύ των δύο διαφορετικών συμπιεστών. Αν ένας συμπιεστής R-22 φέρει ψυκτικό μέσο R-410A στο σύστημα, οι κινητήρες θα υπερφορτωθούν και θα καούν. Η υπερφόρτωση μπορεί επίσης να προκαλέσει την ενεργοποίηση του διακόπτη από τον κινητήρα, κλείνοντας το σύστημα κλιματισμού.
Πίεση
Ένας συμπιεστής που χρησιμοποιεί ψυκτικό μέσο R-410A έχει περισσότερη πίεση που πιέζει μέσα από τους σωλήνες του συστήματος από τον συμπιεστή R-22. Περίπου 60 τοις εκατό περισσότερη πίεση απαιτείται για το ψυκτικό να ψύχει τον αέρα που ρέει μέσω των αγωγών ή αεραγωγοί του συστήματος κλιματισμού. Τόσες πολλές πιέσεις θα προκαλέσουν ένα συμπιεστή R-22 να σκάσει τους σωλήνες που τρέχουν σε όλη τη μονάδα. Οι σωλήνες που χρησιμοποιούνται με τον συμπιεστή R-410A είναι επίσης μικρότεροι από τους σωλήνες που διατρέχουν τον συμπιεστή R-22, γεγονός που δημιουργεί κάποια από αυτή την αυξημένη πίεση μέσα στη συσκευή.