Περιεχόμενο
Μηχανισμός ανύψωσης: Υδραυλικός κύλινδρος
Ανυψωτικά χιλιάδες λίβρες, οι ανυψωτικές μηχανές αντλούν τη δύναμή τους από δύο μηχανισμούς αλληλοσύνδεσης: ένα ζεύγος υδραυλικών κυλίνδρων και ένα ζεύγος τροχαλιών αλυσίδων κυλίνδρων. Η λαβή ανύψωσης συνδέεται σε μια ηλεκτρική αντλία αέρα στη βάση του μηχανήματος. Όταν πιέζεται, η λαβή ενεργοποιεί την αντλία αέρα, η οποία αντλεί εξωτερικό αέρα μέσω ενός φίλτρου και τον ωθεί σε ένα σωλήνα που οδηγεί και στους δύο υδραυλικούς κυλίνδρους.
Ένας υδραυλικός κύλινδρος αποτελείται από έναν κοίλο σωλήνα σφραγισμένο στο ένα άκρο με ένα κινητό, λιπανθέν έμβολο το οποίο προσαρμόζεται στο άλλο. Ο αέρας εισέρχεται στο κάτω μέρος του κυλίνδρου μέσω μιας ειδικής "μονόδρομης" βαλβίδας που επιτρέπει την είσοδο των αερίων χωρίς να διαρρεύσει. Καθώς αυξάνεται η ποσότητα του αερίου στον κύλινδρο, το κάνει και η πίεση μέσα σε αυτό. Αυτή η πίεση, που εφαρμόζεται στην περιοχή της κεφαλής του εμβόλου, έχει ως αποτέλεσμα μια καθαρή δύναμη προς τα πάνω. Αυτή η ώθηση προς τα πάνω προκαλεί την κίνηση του εμβόλου προς τα πάνω, η οποία αυξάνει την ποσότητα του αερίου και μειώνει την πίεση. Αυτό οδηγεί αυτόματα σε μια φυσική ισορροπία όπου, σε ένα δεδομένο ύψος ανύψωσης, η δύναμη από το αέριο ισούται με την προς τα κάτω δύναμη του φορτίου περονοφόρου οχήματος.
Για να μετακινήσετε το φορτίο υψηλότερα, ο χειριστής σπρώχνει τη λαβή προς τα εμπρός. Αυτό σηματοδοτεί τη μηχανή να αντλεί περισσότερο αέρα στους κυλίνδρους. Για να χαμηλώσετε το φορτίο, ο χειριστής τραβάει τη λαβή πίσω, η οποία ενεργοποιεί μια ειδική βαλβίδα για να απελευθερώσει απαλά το αέριο από τον κύλινδρο.
Μηχανισμός ανύψωσης: Τροχός αλυσίδας κυλίνδρων
Τα υδραυλικά έμβολα συνδέονται στις δύο κύριες κατακόρυφες κατασκευές που ονομάζονται "ιστός". Ωστόσο, οι πραγματικές περόνες που φέρουν το φορτίο συνδέονται με το κύριο σώμα του περονοφόρου οχήματος μέσω ενός ζεύγους τροχαλιών αλυσίδων κυλίνδρων, των οποίων το υπομόχλιο είναι μια οδοντωτή ράβδος στην κορυφή του ιστού.
Έτσι, όταν τα υδραυλικά έμβολα σπρώξουν τους ιστούς προς τα πάνω, οι οδοντωτοί τροχοί στους ιστούς στρέφονται προς τις αλυσίδες κυλίνδρων. Επειδή μία πλευρά των αλυσίδων συνδέεται με το ακίνητο πλαίσιο του περονοφόρου οχήματος, ο μόνος τρόπος που μπορούν να κινηθούν οι ανελκυστήρες είναι αν τα γρανάζια περιστρέφονται δεξιόστροφα και τραβούν τις περόνες προς τα επάνω.
Η σημασία αυτού του μηχανισμού είναι ότι επιτρέπει στις περόνες να φτάνουν πολύ πέρα από την απόσταση των κυλίνδρων και μόνο. Εάν δεν ήταν για τις τροχαλίες αλυσίδας κυλίνδρων, τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα θα χρειάζονταν πολύ ψηλότερους κυλίνδρους για να ανυψώνουν τα φορτία σε ένα συγκρίσιμο ύψος. Οι ψηλότεροι κύλινδροι θα σήμαιναν μεγαλύτερο οικοδομικό υλικό, το οποίο θα μετατοπίζει το κέντρο βάρους του οχήματος προς τα εμπρός και θα αυξάνει τον κίνδυνο απόκλισης. Ομοίως, ψηλότεροι κύλινδροι θα απαιτούσαν ισχυρότερες αντλίες και υψηλότερα κατώφλια πίεσης.
Έλεγχοι
Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα έχουν δύο ομάδες χειριστηρίων: το ένα για το τιμόνι και το ένα για την ανύψωση. Τα χειριστήρια διεύθυνσης λειτουργούν σαν αυτά ενός καροτσιού γκολφ: πεντάλ επιτάχυνσης, φρένο, τιμόνι, ταχύτητα εμπρός και πίσω. Ωστόσο, σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο ή ένα καλάθι γκολφ, τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα χρησιμοποιούν σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών - όταν γυρίζετε το τιμόνι, οι τροχοί στον πίσω άξονα στρέφονται εμπρός και πίσω. Αυτός ο σχεδιασμός είναι σκόπιμος: το σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού επιτρέπει στον οδηγό μεγαλύτερη περιστροφή και ακρίβεια κατά το χειρισμό ενός φορτίου.
Τα χειριστήρια ανύψωσης αποτελούνται από δύο μοχλούς: το ένα για την ανύψωση του πιρουνιού προς τα πάνω και προς τα κάτω καθώς και ένα για την κλίση του φορτίου εμπρός και πίσω. Η λειτουργία ανύψωσης λειτουργεί όπως αναφέρθηκε παραπάνω - κινείται προς τα εμπρός προς τα πάνω και προς τα πίσω κινείται προς τα κάτω. Ωστόσο, η λειτουργικότητα κλίσης είναι ελαφρώς διαφορετική. Στη βάση των ιστών υπάρχουν δύο ζεύγη πρόσθετων υδραυλικών κυλίνδρων που προσαρμόζονται στη βάση του οχήματος. Όταν η λαβή "κλίσης" κινείται προς τα εμπρός, ο αέρας αντλείται μέσα στο θάλαμο. Αυτή η αύξηση της πίεσης ωθεί την κεφαλή του εμβόλου και προκαλεί τη "στροφή των σκελών" από το σώμα των οχημάτων.
Όταν η λαβή "κλίσης" μετακινηθεί προς τα πίσω, ο αέρας απελευθερώνεται αργά από αυτόν τον κύλινδρο καθώς ο αέρας αντλείται στο άλλο ζεύγος κυλίνδρων που είναι προσαρτημένοι στο ιστό. Όταν τα έμβολα από το τελευταίο ζεύγος σπρώξουν προς τα εμπρός, οι ιστούς κουνιστούν πίσω προς το όχημα.