Περιεχόμενο
Το υδρογόνο (H2) συνδυάζεται εκρηκτικά με οξυγόνο (02) για να σχηματίσει νερό (H2O). Η αντίδραση είναι εξωθερμική, με άλλα λόγια απελευθερώνει ενέργεια. Ως εκ τούτου, το υδρογόνο και το οξυγόνο χρησιμοποιήθηκαν ως καύσιμα πυραύλων εδώ και δεκαετίες όχι λόγω του οφέλους για το περιβάλλον αλλά λόγω της ανάφλεξης του πλήρους βάρους του καυσίμου. Ότι η διαδικασία είναι καθαρή καύση που προτάθηκε σε ορισμένους, ήδη από τη δεκαετία του 1990, ότι θα ήταν φιλικό προς το περιβάλλον να επεκταθεί η χρήση της ως καυσίμου αυτοκινήτων επίσης. Αν και η ιδέα απορρίφθηκε γρήγορα για επιστημονικούς λόγους, η ιδέα γνώρισε μια αναγέννηση τα τελευταία χρόνια.
Κοινή λανθασμένη αντίληψη
Οι υποστηρικτές του υδρογόνου ως καύσιμο πιστεύουν ότι η μετάβαση από υδρογονάνθρακες σε καύσιμο υδρογόνου είναι επωφελής για το περιβάλλον. Συγκεκριμένα, επιδεικνύουν την καθαριότητα με την οποία καίει το υδρογόνο, παράγοντας μόνο ενέργεια και νερό. Αυτό, ωστόσο, αγνοεί το τέλος παραγωγής, το οποίο είναι εξαιρετικά ρυπογόνο.
Παραγωγή υδρογόνου
Περίπου το 95% του υδρογόνου που παράγεται επί του παρόντος στις Ηνωμένες Πολιτείες προέρχεται από την επεξεργασία φυσικού αερίου που ονομάζεται "αναμόρφωση του ατμοσφαιρικού μεθανίου". Παρόλο που η διαδικασία χρησιμοποιεί φυσικό αέριο, η παραγωγή δημιουργεί πολύ CO2 - το αντίθετο .
Άλλη παραγωγή υδρογόνου
Ο διαχωρισμός του υδρογόνου και του οξυγόνου με υδρόλυση (χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια) είναι πολύ λιγότερο δημοφιλής από τη μεταρρύθμιση μεθανίου με ατμό, διότι είναι τόσο ανεπαρκής. μόνο περίπου το 70 τοις εκατό. Σύμφωνα με το ντοκιμαντέρ "Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;" ένα αυτοκίνητο κυψελών καυσίμου που τροφοδοτείται με υδρογόνο από ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιεί τρία έως τέσσερις φορές περισσότερη ενέργεια από ό, τι ένα αυτοκίνητο που τροφοδοτείται από μπαταρίες. Η διαφορά αυτή αναμένεται να διευρυνθεί καθώς η τεχνολογία της μπαταρίας συνεχίζει να βελτιώνεται.
Οζο
Διαρροή υδρογόνου μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια πολλών σταδίων της παραγωγής και χρήσης του. Το περιοδικό Science ανέφερε τον Ιούνιο του 2003 ότι η διαρροή υδρογόνου από τη διαδεδομένη χρήση καυσίμου υδρογόνου θα έριχνε το όζον ταχύτερα από ό, τι τα CFC. Οι χλωροφθοράνθρακες απαγορεύονται παγκοσμίως για την πρόληψη της φθοράς της προστατευτικής στιβάδας του όζοντος.
Πολιτική
Τα αυτοκίνητα υδρογόνου βλάπτουν περαιτέρω το περιβάλλον, αποσπούν την προσοχή από την πολύ μεγαλύτερη απόδοση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ο μηχανικός έρευνας Wally Rippel της AeroVironment διατύπωσε το επιχείρημα ότι η GM και η Shell προωθούν τις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου ως έναν τρόπο να αποσπά την προσοχή του κοινού με μια τεχνολογία που είναι πολύ μακριά στο μέλλον για να βλάψει την τρέχουσα ζήτηση και συνεπώς ενεργεί για να διατηρήσει την κατάσταση quo. Αντίθετα, ο υπουργός Ενέργειας των ΗΠΑ και ο Nobelist Steven Chu ζήτησαν την ακύρωση όλων των $ 100 εκατομμυρίων στον προϋπολογισμό του DoE για έρευνα για κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Μείωση
Δύο δυνατότητες που επιδιώκουν οι ερευνητές για να διασώσουν το υδρογόνο ως ένα φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο είναι οι εξής. Το Argonne National Lab μελετά τη δέσμευση CO2 κατά τη διαδικασία αναμόρφωσης μεθανίου ατμού. Και οι ερευνητές στην Αυστραλία εργάζονται σε μια ηλιακή αντλία υδρογόνου οικιακής χρήσης - δημιουργώντας καύσιμο υδρογόνου με υδρόλυση χρησιμοποιώντας φωτοβολταϊκά στη στέγη του γκαράζ.